土工格室的渐近均匀化分析
在线弹性范围内，根据均匀化理论，结合有限元方法预测了土工格室加筋层等效弹性模量.通过将不同的方法计算出的弹性模量与复合地基试验资料对比，证实了采用均匀化理论分析土工格室的弹性模量是可行的。
土工格室是80年代在国际上开发的一种特种土工合成材料，是由土工格栅、土工膜或土工织物、条带聚合物组成的蜂窝状或网状的三维格室.将土、砂或石等作为填料填充土工格室，构成了具有较大刚度和侧限的土工格室加筋层，置于土体中恰当的位置，土工格室护坡，用以加固路堤、边坡防护或修建挡土墙等工程.在实际工程中，由土工格室所加固的复合地基通常被考虑成均质连续体，因此，分析加筋层的等效弹性参数具有明显的重要意义.在以往研究中，人们针对水平加筋体推导加筋土层的弹性模量，但是土工格室属于立体加筋体，不再适合用同样的方法计算弹性模量，因此本文提出运用渐近均匀化理论，在线弹性范围内，分析预测加筋层弹性模量。
土工格室加筋砂垫层结构用于病害基床的加固，将有助于均化动应力在路基面的分布，降低动应力的幅值;同时，土工格室岸线防护，土工格室强大的侧向约束功能，将对基床的稳定起到十分重要的作用，可大大减少基床在重复荷载作用下的累积下沉。土工格室在我国铁路上的试验研究与应用推广，主要用于基床翻浆冒泥治理，本文结合某既有铁路路堤基床病害工点的整治和长期的下沉测试资料，与传统的换填砂垫层比较，重点分析土工格室加固既有铁路基床的技术经济特性。2基床病害情况及整治方案2·1基床病害情况病害工点为路堤地段，堤高5~7 m，填料为中等膨胀性黏土。路堤基床翻浆明显，陷槽严重，下沉较大，道床不稳，轨道几何形位难以保持。与相邻桥上线路比较，土工格室，路堤轨面标高约低100 mm，土工格室透水保湿，对安全行车是一个重大威胁，急需进行整治。
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